Проект экранолета ЭСКА-4, это развитие ранее созданного ЭСКА-1. Было спроектировано 2 варианта экранолета по схеме «Лодка» и «Катамаран». ЭСКА-1. Эту машину любительской постройки, успешно прошедшую цикл летных испытаний, сконструировал Евгением… Читать далее »
11 ноября 1965 г. вышло Постановление Совета Министров СССР и ЦК КПСС №935-320 «О создании новых авиационных средств борьбы с ракетоносными подводными лодками» в котором велась речь о начале… Читать далее »
Самолет-амфибия Т-471 предназначен для перевозки пассажиров и грузов преимущественно в районах с открытым водным пространством (реки, озера, водохранилища), а также аэродромов с минимально подготовленной ВПП или грунтовых площадок. Простота… Читать далее »
Т-473- это развитие 4-5 местного самолета -амфибии Т-471 с двигателем типа М-14. Проект Т-474- это развитие проекта Т-473, но рассчитанный на перевозку 4-5 пассажиров и 1-2 членов экипажа…. Читать далее »
Проект экранолета на базе самолета Ан-2. Задумывался, как экспериментальный аппарат.
Проект Т-230, разрабатывался, как продолжение проектов на базе гидросамолетов Т-131, Т-132 (или самолетов Т-201, Т-205). Мы считаем, что для освоения северных районов и Арктики, такой самолет будет незаменим. Есть… Читать далее »
Проекты самолетов —амфибий на базе проекта Т-201 или Т-205. Вариант Т-132 с тянущими двигателями установленными на крыле. Вариант проекта Т-134 имеет силовую установку типа «тяни- толкай». Для боковой остойчивости … Читать далее »
Проекты самолетов —амфибий на базе проекта Т-201 или Т-205 Есть вариант с тянущим и толкающим двигателем. Для боковой остойчивости на проекте Т-131 используются убираемые в торец крыла поплавки. У проекта… Читать далее »